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第 77 章（第3页）

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可不是吗，相比较象征水域的那么庞大的蓝色区域。象征6地的区域在对比之下简直是少的可怜，特别是在地图的下半部分里，可以说6地就是被水包围的。

……

有人盯着后辈那时的疆域图直皱眉：

“怎么到后辈那时候，土地少了那些？”

相比较明少了元的土地，后辈那时候的土地在明的基础上又‘瘦’了一圈。这样一看，这些算得上祖宗的观众们，对也不知道多少辈的后辈简直心生怜爱。

每朝每代，改朝换代之时乱事最多，看起来哪怕展到后世，后辈他们的展看起来也不容易啊。

细想也不奇怪，后世展的时候可还有其他国家在旁边呢。

众人的目光不约而同落到旁边。

……

……

……

岁寒生顿了顿，很快又继续说下去，不过这一毁，他换了个视角来解析。

相比同时期的西方，包括‘一条鞭法’在内，明朝有很多先进的地方，但是同样的，很多也止步明朝，而西方却在我们止步的时候越了去。

【明朝的商业达。

哪怕在世界史上，在16、17世纪间的同时间段里，明朝也曾是世界上手工业与经济最繁荣的国家之一。

也是因为明朝商业的达，才在此基础上有了商税、市税、舶税，而明朝的后来的税收来源也多依赖于此。

随着商品经济的愈益达，明朝开始较完备的货币立法。《大明律》始立“钱法”“钞法”专条；《问刑条例》专设“钞法条例”“私铸铜钱条例”。明律规定：“凡钱法设立宝源等局，鼓铸洪武通宝铜钱与大中通宝及历代铜钱，相兼行使。”】

【不过，在明代初期，初期的时候对内政策却是实实在在压制商业的，明朝初期奉行的是“重本抑末”政策。朱元璋曾言：“若有不务耕种，专事末作者，是为游民，则逮捕之。”甚至还规定禁止商贾之家穿绸纱。

对外推行的是海禁政策。因为在元末明初，日本的武士、商人和海盗，经常骚扰中国沿海地区，被称为倭寇。为防倭寇，防沿海军阀余党与那些海盗滋扰，朱元璋颁布了海禁政策。

洪武二十三年（公元139o年），朱元璋再次布“禁外藩交通令”。洪武二十七年（公元1394年），为彻底取缔海外贸易，又一律禁止民间使用及买卖舶来的番香、番货等。洪武三十年（公元1397年），再次布命令，禁止中国人下海通番。

而到明朝中期，朝廷误以为“倭患起于市舶，遂罢之”。自此，连与明朝素好的东南亚各国也不能来华进行贸易和文化交流了。而合法的私人海外贸易，也因此受到严厉限制。在我国东南沿海的一些奸商，与倭寇相勾结，共同走私、抢掠分赃，倭患愈演愈烈。使得商业受到一定的压制。】

【在明朝当时，官方上，

（）南京、北京是全国最大的商业城市；西安是西北重镇，南北大运河沿岸，出现了一大批新兴商业城市；在古老城市之间及周围，6续出现了一批新兴的中小城市。（）

在民间，贸易活动定期进行。州县一级的集事，每月有五六个；乡镇每月有二三个；府城则每日一集；有的地方有药王庙会；淮河以北秦晋以东，各方商贾运送物品，入城为市。

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在当时对外贸易上，分“朝贡贸易”和“私商贸易”两种。

而与此同时。东南沿海的“海商大贾”和“海湖大姓”的海外走私也很活跃；“漳闽之人，与番舶夷商贸贩方物，往来络绎于海上”。】

【在明成祖时期，永乐盛世之时，曾有过郑和七下西洋的壮举，虽然这长期以来被认为是我国航海史上的创举。一定程度上改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策，开拓了海外贸易。

郑和下西洋包括朝贡贸易、官方贸易和民间贸易等形式。然而郑和的七下西洋却并未给当时明朝带来多大的经济利益，因为以朝贡贸易为主，而朝贡贸易以奢侈品（例如香料）为大宗，“政治挂帅”而忽视经济实利，有“厚往薄来”之说，从而也使得远航难以为继。

有报道称，郑和下西洋以及朱棣对这些外邦朝贡者的大量赏赐，引了帝国的恐慌，仅耗费银两一说即达6oo万两，还不包括对两万官兵的嘉奖。由于船队携带铜钱出国收购，致使铜钱大量外流，造成国内“钱荒”，严重消耗了国库储备，引起钱币的大规模贬值。

郑和下西洋，还留下了《郑和航海图》。原图呈一字形长卷，明代中晚期茅元仪将之收录在《武备志》中，改为书本式，自右而左，有图2o页，共4o幅，最后附“过洋牵星图”二幅。海图中记载了53o多个地名，其中外域地名有3oo个，最远的东非海岸有16个。标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。其中明确标明南沙群岛（万生石塘屿）、西沙群岛（石塘）、中沙群岛（石星石塘）。《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集，也是远洋航行的宝贵资料。与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比，《郑和航海图》制图的范围广，内容丰富，虽然数学精度较其低，但实用性胜过波特兰海图。

这种厚往薄来的贡赐体系增加了明朝的经济负担。而到此时，实际上海禁还是存在的，只是郑和的出行一定程度上冲击了海禁。】

【但真正废除海禁，还得到明穆宗隆庆元年（公元1567年）后。

隆庆三年（公元1569年），大学士高拱上疏《议处商人钱法以苏京邑民困疏》，反映商人的愁苦和商业的窘困，并奏请隆庆皇帝采取措施，革除宿弊。海外贸易在这之后重新活跃起来，全盛时远洋船舶吨位高达18ooo吨，占当时世界总量的18%。

明代中后期商人地位有所提高，部分士大夫认为经商有成，在价值上也等同于读书有得，“亦贾亦儒”“弃儒就贾”的现象也开始出现。

此外，商业用的书也开始出现。商人为实

（）用目的而编写此类书籍，内容介绍贸易路径沿途的交通、习俗及商品行情等。此类书籍现存最早者为《一统路程图记》。此外，由于商业的达，各地纷纷开始大量生产具有当地特色的商品，运销他处，使得区域分工日益明显。

在明朝晚期时，我国民间私营经济力量远比同期西方强大，当英国商人手工场业主拥有几万英镑已算巨富时，明朝民间商人和资本家动用几百万两的银子进行贸易和生产已经是很寻常，郑芝龙海上贸易集团的经济实力达到每年收入数千万两白银，当时荷兰的东印度公司根本无法与之相抗衡。】[5]

……

明朝确实厉害。

不过想想，也确实不例外。

相比较而言，反而是明朝的垮掉更让人惊讶一点。毕竟有那么辉煌的时候，虽然免不了避不开落魄之时，但是每次庞大帝国的沉下坠落都会让人惋惜叹气。

而另一方面，这些也会是一笔宝贵的财富，能够让他们这些人借鉴反思，争取在未来的治国之路中不重蹈覆辙。

【明朝手工业达，商业运输的产品里手工业产品占据的分量绝对不低。

明朝前期有官营和私营两种手工业生产组织。官营手工业的生产规模比较大，经常有几十万技术高的工匠轮番劳动。行业多，分工细。明初建立了匠户匠籍制度，工匠分轮番匠和住坐匠两种。轮番匠每三年到京服役三个月；住坐匠固定做工，每月有13的时间为官府做工，月粮由国家支给，其余23的时间自由支配。这种工匠比元代长年固定在官府生产的工匠，有了较多的人身自由，从而提高了生产积极性。

明朝的手工业生产在整个封建经济中的比重进一步增加。这种新的生产关系，先在杭州、上海、南京、松江、苏州、景德镇等地出现，以丝织中心苏州为例，明末织机多达万台，工匠多达五六万人。松江是棉纺中心，民谚说：“买不尽的松江布，收不尽的魏塘（今浙江嘉善）纱”，盛况空前。

钱庄也于这时出现，并成为独立的行业。

手工业部门开始出现了资本主义性质的生产关系（也就是雇佣劳动），学术界称之为“资本主义萌芽”。