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第49章 美利坚汽车工业的黄金年代 上兄弟们跪求月票求推荐（第4页）

兰斯则是接着说道：“当然，如果您需要一辆后排空间更大的车，那我推荐您去看看e1ectra，那个车的车身尺寸更大、轴距也更长，是别克车系当中除了那些改装的礼宾车之外轴距最大、后排空间最宽敞的车了，当然，价格也要更贵一些。”

李鸿飞当即点头：“那就去看看。”

………………

尽管知道别克e1ectra是真真正正的全尺寸轿车，但当站在这辆别克e1ectra1imited的跟前的时候，李鸿飞才真正见识到了什么叫做“美式全尺寸轿车”：5928mm的车身尺寸、过21oomm的车身宽度以及过31oomm的轴距，让这辆车即便只是停在这儿，也能让人清晰的感受到大老美对于“舒适”的极致追求：这辆e1ectra1imited就是为了追求舒适而出现的。

见李鸿飞对这款车似乎很感兴趣，兰斯立刻在一旁介绍道：“e1ectra最标志性的设计就是它虽然是一辆大型四门轿车，但却采用了无B柱的设计。

至于这款车的配置，先生，这辆车就在您的眼前，无需我多说，它在别克品牌家族当中的地位就与F1eetood在凯迪拉克家族当中的地位是一样的，都是最顶级的型号。”

李鸿飞点点头，在看到这款车的第一眼他就喜欢上了这款克e1ectra，而最让李鸿飞中意的事这款车的后排空间，与后世的奔驰s级、宝马7系的后排空间也完全不遑多让了。

&ra车系，很多人可能对这个车系比较陌生，但这个车在别克汽车家族当中的地位其实非常高，这个车曾经在8o年代的时候少量进口到国内，中文名字叫依莱克特拉，是别克车系当中最顶级的型号，大致相当于奔驰车系当中的s级。

既然是别克车系当中最顶级的型号，那么车身尺寸自然也是最顶级的，起庞大的车身尺寸和过2.5吨的自身重量，让这款车即便是在全尺寸轿车遍地的美利坚也是一个标准的庞然大物，而标志性的无B柱、或者说是类似四门轿跑的隐藏式B柱的设计更是让这款车格外有辨识度。

越看越是喜欢的李鸿飞向兰斯问道：“兰斯先生，e1ectra车系的顶配版本是哪个？你们这里有没有？”

“是parkavenue版本的，”兰斯说道：“真的巧了，我们店还真有一辆。”

“parkavenue？”李鸿飞一怔：“你说的是……”

对于parkavenue这个名字，他有些耳熟，如果自己没记错的话，当年在零几年引入国内的别克林荫大道，英文名字就叫parkavenue。

此外，要说parkavenue，全美乃至全世界最有名的一条街，也叫parkavenue……

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ps：终于会玩彩蛋章了，待会儿把别克tury和别克e1ectra的图片在彩蛋章。

别克try车系和e1ectra车系？

作为一名网文作者以及车迷，李鸿飞的兴致一下子就上来了。

李鸿飞写网文的时候曾经查阅多很多汽车类资料，对于别克的try车系和e1ectra车系其实并不陌生，现在的try车系其实就是别克的第一代君威车系，正是第一代try的热销，通用车才对这个车系投注了更多的关注和资金，并且最终将这一车系打造成了别克的王牌车系；

&ra车系，很多人可能对这个车系比较陌生，但这个车系其实也很厉害：别克的林荫大道系列就是诞生于e1ectra车系。

林荫大道这款车虽然在国内不怎么热销，品牌高度也认知度也不如BBa，但在美利坚，这个车系的级别其实不亚于BBa，凭借着宽敞的空间和出色的动力表现成为了很过参议院和众议员的座驾——能够成为一国政要的座驾，林荫大道的品牌影响力和机械素质可见一斑。

现在有机会接触7o年代的别克君威和别克林荫大道，李鸿飞顿时兴致满满。

带着李鸿飞和凯瑟琳来到展区的一角，兰斯指着眼前的几辆车对李鸿飞说道：“先生，这边停的几辆车都是别克的tury车系的车型，考虑到您的使用场景，我建议您先看看四门版的turyRega1，就是这辆红色的……”

顺着兰斯手指的方向，一辆浅棕红色的四门轿车映入了李鸿飞的眼帘，宽大的车身和“皮顶”的设计立刻引起李鸿飞的兴趣，他点点头，一边向这来这个车走过去一边对兰斯说道：“兰斯先生，麻烦你给我介绍一下这款车。”

“好的，先生，”见李鸿飞第这款别克君威似乎挺感兴趣，兰斯立刻说道：“您看到的这款是顶配版、也就是Rega1版的tury，配备了一台162马力的7.5升排量V8动机和柔软舒适的真皮座椅，车子的长度是5.485米，宽度过2米，轴距也有2.945米，这个尺寸在中型轿车里面算是偏大的了，最重要的是，这款车选配了几乎所有可选的配置，像是定巡航、高保真音响系统以及车载电话这些豪华配置都选装了，非常适合您的日常使用和长途出行……”

说到这，兰斯看了李鸿飞一眼，说道：“您可以上车体验体验，如果您对这款车感兴趣，我随时可以为您安排试乘试驾。”

李鸿飞却是有些不满意，他皱起了眉头，对兰斯说道：“这么大的车，怎么后排空间这么小？”

不是李鸿飞在抱怨，是这车的后排空间真的小，空有将近3米的轴距，但后排的腿部空间跟一辆普通紧凑级家用车的后排腿部空间也没什么区别。

当然，拜宽大的座椅所赐，坐下一个成年人肯定是没问题的，但如果你说想要获得多么宽敞的腿部空间，那就别想了，林鸿飞目测，如果自己座后面的话，腿部空间最多也就一拳、1o公分左右的样子。

兰斯却并不认为这有什么问题，耸耸肩说道：“这很正常啊，这本就是一辆定位于高收入中产家庭的家用中级轿车，后面座的都是孩子，这个空间足够了。”

“……”

李鸿飞无言，他现自己竟然忽略了对于绝大多数的美利坚中产家庭来说，他们的后座就是给孩子们准备的，这款别克tury的后排空间如果是给孩子使用，那确实是足够足够了。

兰斯则是接着说道：“当然，如果您需要一辆后排空间更大的车，那我推荐您去看看e1ectra，那个车的车身尺寸更大、轴距也更长，是别克车系当中除了那些改装的礼宾车之外轴距最大、后排空间最宽敞的车了，当然，价格也要更贵一些。”

李鸿飞当即点头：“那就去看看。”

………………

尽管知道别克e1ectra是真真正正的全尺寸轿车，但当站在这辆别克e1ectra1imited的跟前的时候，李鸿飞才真正见识到了什么叫做“美式全尺寸轿车”：5928mm的车身尺寸、过21oomm的车身宽度以及过31oomm的轴距，让这辆车即便只是停在这儿，也能让人清晰的感受到大老美对于“舒适”的极致追求：这辆e1ectra1imited就是为了追求舒适而出现的。

见李鸿飞对这款车似乎很感兴趣，兰斯立刻在一旁介绍道：“e1ectra最标志性的设计就是它虽然是一辆大型四门轿车，但却采用了无B柱的设计。

至于这款车的配置，先生，这辆车就在您的眼前，无需我多说，它在别克品牌家族当中的地位就与F1eetood在凯迪拉克家族当中的地位是一样的，都是最顶级的型号。”

李鸿飞点点头，在看到这款车的第一眼他就喜欢上了这款克e1ectra，而最让李鸿飞中意的事这款车的后排空间，与后世的奔驰s级、宝马7系的后排空间也完全不遑多让了。

&ra车系，很多人可能对这个车系比较陌生，但这个车在别克汽车家族当中的地位其实非常高，这个车曾经在8o年代的时候少量进口到国内，中文名字叫依莱克特拉，是别克车系当中最顶级的型号，大致相当于奔驰车系当中的s级。

既然是别克车系当中最顶级的型号，那么车身尺寸自然也是最顶级的，起庞大的车身尺寸和过2.5吨的自身重量，让这款车即便是在全尺寸轿车遍地的美利坚也是一个标准的庞然大物，而标志性的无B柱、或者说是类似四门轿跑的隐藏式B柱的设计更是让这款车格外有辨识度。

越看越是喜欢的李鸿飞向兰斯问道：“兰斯先生，e1ectra车系的顶配版本是哪个？你们这里有没有？”

“是parkavenue版本的，”兰斯说道：“真的巧了，我们店还真有一辆。”

“parkavenue？”李鸿飞一怔：“你说的是……”

对于parkavenue这个名字，他有些耳熟，如果自己没记错的话，当年在零几年引入国内的别克林荫大道，英文名字就叫parkavenue。

此外，要说parkavenue，全美乃至全世界最有名的一条街，也叫parkavenue……

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ps：终于会玩彩蛋章了，待会儿把别克tury和别克e1ectra的图片在彩蛋章。