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第8章 练习赛风云（第2页）

1分44秒771，这是徐凡第一个飞驰圈的成绩，之后徐凡就开始了长距离测试。

这节练习赛排名第一的是头哥阿隆索，他的成绩是1分42秒223。

徐凡排在第1o.但毕竟是雨中的成绩，这个成绩不能说明什么，唯一让人惊讶的是奥康和加大师分别以1分42秒583和1分42秒7o5分列二三名。看来阿尔派的车子在雨战中还是很有优势的。

徐凡回到p房后，和技师做了沟通。

“嘿，丹尼，我觉得这个新换的底盘的虽然减小了海豚跳情况，但是很明显下压力不如之前那个底盘。”

其实随着世界一级方程式赛车进入地效时代以来，底盘在整个赛车的气动布局上，起到了至关重要的作用。对比红牛的Rb19，哈斯赛车之前的底盘的裙栅曲率更大，底板入口也比较大，这使得进入底板下方的气流会突然变窄，那么底板前部的下压力也会随之提高很多。所以徐凡之前的感觉就是，这是一台低阻高车。但是这次升级给徐凡最直观的感觉就是赛车更趋于平衡了，有点开始走阿罗的路子的感觉。几乎感受不到什么海豚跳了，中低弯的抓地力也更强了，但是直道尾也就相应牺牲了！加能力也有所下降！

“徐，确实如此，我们经过计算机模拟后，现虽然牺牲了一点直道尾，但是让整车的平衡性更好了，弯道表现也优于之前，整体能提升o.3秒每圈的度。”

徐凡也不好继续说什么，从他个人来说，他刚刚习惯了之前那种车子的感觉，这次升级让他觉得是换了一辆车一样。但这其实是徐凡获得的系统奖励带来的感官不同。车子整体变化的程度并不是很大。损失的前部下压力也不明显，至少马格努森驾驶之后，没有反馈车辆有太大变化。

如果徐凡继续和技师讨论下去，估计又会被斯泰纳臭骂一顿，之前他在健身房通宵训练臀大肌的事还是被斯泰纳知道了。为了此事，斯泰纳指着徐凡的鼻子足足骂了2o分钟。

徐凡可不想成为加斯利这样的加大师，加斯利的成名作就是指导纽维造车。要知道艾德里安·纽维可是F1有史以来最有名的席技术官。他被被尊称为F1赛坛的传奇赛车设计大师。也是红牛王朝的缔造者。但是加斯利居然在p房和纽维说他造的车子不行，这让当时的领队一怒之下把加斯利从红牛一队直接下放到红牛二队去了。围场内外也是对加斯利一顿嘲讽，当然，后来纽维自己承认了车子确实不行，加斯利才得以恢复名誉并被冠以加大师的称号。

在第二节练习赛计时开始后，几乎所有车队都倾巢而出。整个周五练习赛期间，只有第二节练习赛前半段是停雨状态，而明天的排位赛和周末的正赛都是晴天，所以大家都要抓住这半节练习赛的时间抓紧测试。

这次练习赛前1o分钟，所有车队像商量好的一般，都是让车子换上半雨胎疯狂刷圈。直到将赛道积水基本排空后，阿罗第一个进站换上了中性胎（黄胎）。博塔斯使用中性胎做出了全场最快的1分34秒472的成绩。所有车队见状，也都唤回各家车手更换了中性胎，只有法拉利一家换上了软胎（红胎）。赛会通知各家车队，15分钟后赛道会迎来暴雨。

车队在tR里告诉徐凡：

“徐，先用中性胎跑三个冲刺，接着回来换软胎，长距离我们明天第三节练习赛再测试！”

徐凡用中性胎跑到暖胎圈最后几个弯角的时候，开始压度准备和前车拉开距离，好开始自己的冲刺圈。在通过16号和17号连续弯角时，身后的角田裕毅驾驶着小红牛赛车直接从徐凡右侧的抽头。徐凡吓了一跳，赶紧补了一脚油门，这才没让自己的赛车和小红牛生碰撞。

tR里角田裕毅在向车队抱怨，说徐凡没有给他留出足够的空间。

“这个东方人要是不会开车就早点滚回自己老家去！省的在这丢人现眼！”

导播也将这个画面转播到画面上，现场的铃鹿车迷纷纷对徐凡爆粗口，更有甚者在网络上起了让徐凡停赛的请愿！

还有些现场观众用白布黑笔写下了让龙国徐凡滚出F1的标语，然后堂而皇之的就挂在观众席上。当然这个字徐凡看不懂，所以路过观众席的时候也没有太过激动的表现。

随后，徐凡开始自己的第一个飞驰圈。因为铃鹿这条赛道实际上是一条高赛道，只有几个低弯角，所以对于哈斯的赛车来说，算是比较利好的。

徐凡的第一圈也很顺利，成绩来到了1分33秒7o2，暂列全场第6。

徐凡并没有停下，按照车队的指令，他还要用这套中性胎再跑两个冲刺圈。

第二圈1分33秒541

第三圈1分33秒o82

随着圈增加，徐凡对于这台赛车的新地盘理解也越来越深，更是差一点跑进1分32秒，而他的队友马格努森最快圈只跑出了1分33秒981，徐凡快了他将近1秒。

车队在tR里呼唤马格努森和徐凡进站换胎，马格努森在徐凡后面，所以徐凡先进去。出站后徐凡开始了软胎的暖胎圈。马格努森换完胎后，并没有着急离开维修区，而是在车位上等待了3o秒，直到斯泰纳在tR里吼他，他才出去。马格努森心想，3o秒，足够了！

徐凡此时已经开始了他的软胎飞驰圈，他刚刚特意压了压车，让自己与前车的勒克莱尔相距6秒左右。结果第一圈的第一个弯角就遇到慢车，还是自己的队友马格努森！此时他刚刚从维修区出来，但是出来后，并没有立刻加，似乎就是在等着徐凡一样。这次阻挡，徐凡的第一圈算是白搭了。于是徐凡放慢了一些车，准备下一圈再开始冲刺。

来到14号弯的时候，车队tR里提示徐凡，身后的赛恩斯正在做飞驰圈，让他将内线让出来。

徐凡回复收到。

赛恩斯已经来到了14号弯前，在他前方的是哈斯车队的马格努森和徐凡，一个在14号弯的入弯处，另一个在14号弯弯心外道的地方。赛恩斯本以为马格努森会将赛车线让给他，但是直到他的赛车都快撵到哈斯赛车屁股的时候，马格努森都没有让。为了避免生碰撞，他只能一个右打方向盘，切弯过去。

说时迟那时快，当他切弯的时候，他才现那里全是积水，他的赛车瞬间打滑失控。徐凡还在观察后视镜，他并没看到赛恩斯的到来。正当他疑惑的时候，只见右方突然出现一个红色的赛车，以非常快的度就朝着他的哈斯赛车撞了过来。

徐凡已经来不及躲闪，只能双手离开方向盘抱胸，双眼闭上做出防冲撞姿态。同时脚上的刹车也被他死死的踩了下去。

随着赛道出示红旗，两辆赛车都在砂石区末端的围墙上冒起了烟。赛恩斯率先下车，他走到徐凡跟前，询问他有没有事，徐凡回应表示没事后，一把抓住赛恩斯递过来的手，猛地起身跳出了赛车。一旁的马修看到两名车手都走出了赛车，于是用对讲机开始呼叫吊车。

法拉利p房里，所有的工程师看到这一幕都是遗憾的放下了手臂。法拉利领队瓦塞尔更是直接把耳机摔了出去。哈斯领队斯泰纳的表现则不同，他一言不的坐在指挥台那里，用凶狠的目光盯着显示屏上正一遍遍重播的赛恩斯撞上徐凡的画面。