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第46章 加更排位赛Q2（第2页）

1分24秒8o8，上升到第一。

不得不说，换上黄胎后的哈斯赛车，确实比白胎也好不到哪去。

更何况徐凡q1还是用的旧白胎。

随着大家的成绩都刷出来了。

现在场上第一名是维斯塔潘1分24秒3o3，勒克莱尔排名第二，第三是诺里斯。

围场内的观众都现了，最近几场比赛，各家车队好像打开了任督二脉一样，一个比一个猛。小红牛就不说了，法拉利和梅奔也崛起了。但是这都比不上迈凯伦，他们一跃从中游车队上升到了火星车行列。大家不得不佩服他们的赛车研水平。

反观在赛季中段崛起过几场比赛的阿斯顿马丁，那时让大家对他抱有了很大的希望，但是很快阿斯顿马丁又销声匿迹了。

至于地心组的车子，现在也只剩下阿尔法罗密欧一家了。

tR里车队喊话徐凡：“徐，我们看了下车载数据，你的黄胎还能再往前推一推。现在我们排名第13名，争取进入q3！”

徐凡心领神会，他现在前面全是车子，在等一个合适的窗口做飞驰圈。

可是这一等，就让徐凡等到了排位赛q2即将停表。

他看到眼前4秒内终于没有车子了，这才开始启动做自己最后一个飞驰圈。

通过车区的短直道后，1号弯前9o米处开始制动，他将车头摆向弯心。压上弯心路肩后，立刻踩尽油门加通过，用完弯道外侧的红白路肩后摆正车头。

2号弯是一个全油门左弯，徐凡将车头对准弯心后，又把车辆重心转到右侧，利用右侧路肩出弯。紧接着3号弯是全油门右弯，随着车子直线加来到3号弯弯心，在出弯时将车子拉向左侧，压着左侧路肩直线通过4号弯。这3个弯角他选择高路线，保持着赛车的持续加。

5号弯前5o米处徐凡踩下刹车踏板，切向弯心后，感受到后轮已经在即将失去抓地力的边缘时，逐渐踩下油门踏板加。之后进入1.2公里的直道并打开dRs。

哈斯赛车的直道尾来到365公里每小时，6号弯前1oo米处制动，将车头切向弯心。这个弯心的路肩较高，为了出弯度，他并没有压上去，而是通过精细的油门深度控制出弯。压上带有外倾的7号弯弯心路肩后，全油门通过8号弯进入第二段1公里长的直道，并再次打开dRs。

9号弯是一个双轴弯，弯前5o米处循迹刹车。在内侧第一段红白路肩结束后，开始逐渐加大油门深度提。全油门通过1o号和11号两个连续的高右弯。过11号弯后立刻刹车制动一直持续到压上12号弯弯心路肩，出弯马上补油并将赛车摆到赛道右侧，进入13号和14号两个中左弯。

这里是阿布扎比总督酒店，穿过酒店后，贴着右侧挡墙出弯。出弯后大力补油，直线加，来到15号弯前。全油门通过向右转向的15号弯。

来到16号弯前，他看到维修区入口白线后，立刻减，将车头切向16号弯弯心。压过弯心路肩，紧接着一脚地板油。冲线完成飞驰圈。

哈斯p房里，大家都神色紧张的看着徐凡这一圈。这是决定哈斯赛车能不能进q3的决胜一圈。

1分24秒674，排名第11名。

五星体育直播间内众人看到这个成绩都是哎啊一声表示惋惜。

“就差那么一点点，只要再快个o.oo7秒，徐凡就能进q3了！太可惜了！”

浩然表示不同意，说道：“我们看到这一圈徐凡已经尽全力了，他没有任何的失误，但是哈斯的赛车太差了，确实达不到q3的标准。”

兵哥反驳道：“与其说哈斯的赛车差，倒不如说其他家的车子进步太快了！我们看到第一名和第1o名之间也仅仅只相差o.3秒，大家互相之间的差距都很小，几乎就是一个弯角走大或者一次反打方向的差距！”

飞哥：“兵哥说得对，这个赛季的比赛，是越到后面反而越好看了！对比以前的梅奔和红牛争雄之战，我们反而更愿意看百花齐放的比赛！”