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第357章 新型帆船（第1页）

耕地、运输、亲卫队，这是宋毅骋早就在心中盘算的几件大事。

面对当下土地产出普遍不高的困境，他深知，唯有依靠多开垦耕地面积，方能稍稍缓解这一难题。然而，一个人力能耕种的面积终究有限，这就要求他必须去寻求提升耕地工具的方法。于是，在机械化尚未普及的年代，他将目光投向了蒸汽机。这并非他的独创，而是在他那个维度中，十八、十九世纪的大老美农场主们早已借助蒸汽机的力量来解决类似的问题。

宋毅骋深知，蒸汽机的引入将是一场革命性的变革。它不仅能大幅提升耕种效率，更能解放大量劳动力，让他们有机会投身于其他更有价值的工作。当然，这一切都需要时间和资源的投入，但他坚信，只要方向正确，付出终将得到回报。

宋毅骋最后看向金三儿、金大宝父子，“现在还有多少艘船在建？”

金三儿恭敬地回答道：“回老爷，目前仍有3o余艘船只正在紧锣密鼓地建造中，预计还需两个月的时间，它们便能同时下水。”

宋毅骋点了点头，表示满意。他接着说道：“很好，这一批船只下水之后，便暂停新的建造任务。我这里有一份新型帆船的构思图，你们可以先行研究规划。从下一批次开始，我们将全力建造这种新型帆船。”

说着，他将手中的草图手稿递给了金三儿父子。二人接过手稿，仔细端详起来。然而，随着他们的目光在图纸上游走，眉头却逐渐紧锁起来。金三儿忍不住开口道：“老爷，此船的吃水似乎浅得有些异常。从船型来看，其运载量恐怕会大幅减少。”

宋毅骋微微一笑，示意他们继续往后翻看手稿。金三儿父子依言而行，却惊讶地现，这新型帆船的度竟然可达每个时辰1oo里！金三儿震惊地抬起头，望向宋毅骋，神色凝重地说道：“老爷，这样的航，实在是令人难以置信！它几乎可以与老爷的黑珍珠号相媲美了！”

宋毅骋淡然一笑，肯定地点了点头。他深知这新型帆船的设计之精妙，不仅度迅捷，而且姿势帅气，完全符合他的基本要求。

他接着向金三儿父子解释道：“不错，这正是我想要的效果。对了，这新型帆船共有三种型号，从大小上分为8o尺、13o尺和18o尺。”

在大月国，裁衣尺的一尺相当于34厘米，量地尺的一尺则是32.7厘米，而营造尺的一尺则是32厘米。然而，宋毅骋为了统一度量衡，早已推广了毫米到米的单位制度，并规定了三尺等于一米的换算关系。

尽管如此，金三儿这类老工匠还是习惯于使用传统的尺这个单位作为计量单位。因此，在与他们的交流中，宋毅骋也随之沿用了这一习惯。

不过需要说明的是，这里所说的尺并非后世船舶领域所常用的英尺，而是汉尺！

8o尺、13o尺和18o尺分别对应的是26.667米、43.333米和6o米。这样的尺寸设计，既考虑到了航行的稳定性和灵活性，又兼顾了运载量和航行度的需求。

金三儿看着手中的图纸，忍不住再次向宋毅骋求证道：“老爷，这新型帆船真的只有一根桅杆吗？”

这三型新型的帆船在整体设计上保持着高度的一致性，只是在空间大小和布局上有所区别。

它们都可以大致分为三个部分：船头、船中部和船尾部，每个部分各占约三分之一的空间。这样的设计既保证了船只的平衡性和稳定性，又使得各个部分的功能区域划分得清晰合理。

船头最前端的部分是存放船锚的仓室。

之后是船长独立的小卧室，再往后是船员休息的床铺区域。

由于船头是尖头设计，存放船锚的仓室被设置得非常小巧精致。而船长的小卧室则紧挨着船锚仓室之后，虽然空间有限但布局合理且功能齐全。

再往后便是船员们的休息区域了，这里采用了统一上下铺的设计方式以节省空间并提高舒适性。

同时床铺还采用了四点悬挂系统来减少摇晃感并增加睡眠舒适度——当帆船在高航行或遇到风浪时，这种设计能够有效地保持床铺水平稳定并减少颠簸感。

所谓的四点悬挂系统，就是床铺的前后两点先悬挂到轴上，这样就可以在帆船左右摇晃时，依靠床铺的重力，使得床面尽量平行于水平面，之后在整体再挂到左右两个可旋转轴的挂点上，从而达到前后晃动时，床铺不动。

除此之外，船上好多东西都采用这一机构，比如做饭的灶，若是不这样，船只航行时，根本没法儿做饭，因为帆船会在风力扭矩的作用下保持侧倾状态航行，做个锅都是倾斜的，怎么搞，必须通过四点悬挂来让锅和灶垂直。

除了休息区域外，船头部分还充当了部分仓库的角色。

然而为了减轻自重并提高空间利用率，并没有建造实体仓壁进行分割，而是采用了几根柱子作为支撑点并使用绳子等软性材料对货物进行捆绑固定，以防止其移动或碰撞造成损坏。这样的设计既满足了存储需求又保证了航行安全。

从船头部分出来，有楼梯可以通往位于中部的上下两层空间。

由于采用了错层设计，所以只要下半层楼梯就可以进入中部底仓，上半层楼梯就可以进入中部上层。

中部底仓被设计成了蒸汽机仓并布置了辅助驱动装置——蒸汽机。

由于是辅助动力源，因此其体积相对较小，但功率足够满足航行需求，同时螺旋桨也被设计得很小巧以减小水下阻力。

此外还配备了多个小型蒸汽机以提供动力来源给各个需要机械助力的设备，如船舵转向助力装置、旋转主桅杆装置、收放船帆拉锁装置、吊机驱动装置以及炮塔旋转装置等等。

这些设备都采用了蒸汽作为动力驱动源，并通过传动装置将动力传递到相应部位以实现各种复杂操作功能。